保养用油需注意 Hub刚性更足
缸内直喷涡轮引擎又加上无段变速系统，这对Subaru车友肯定充满疑惑，Option编辑部特别走访在高雄专精Subaru车系的港湾高速，让负责人宪哥跟大家说说WRX有哪些细节须特别注意。
2.0L缸内直喷涡轮引擎，虽然已先搭载于Forester XT车上，可是碍于原厂保固关係，多数车主仍保留原厂状况，宪哥表示，市场上还没有推出对应这具缸内直喷涡轮引擎的腹内强化套件，因此这具引擎可以怎幺改？可能要过一段时间才会知道。那幺先不谈怎幺改？先谈谈使用与保养上需注意的事项。首先是引擎机油，涡轮增压引擎的温度势必比自然进气来得高，除了避免使用来历不明的机油之外，也不宜使用过于稀薄的油品，建议使用号数10W60机油，若是常有激烈操驾需求，最好能把保养里程缩短至3000km，而机油容量约4.5~5公升。
无段变速箱与自排的构造完全不同，因此保养时要使用CVT专用油，以免变速箱故障。
涡轮车要特别注意增压值，尤其是提高增压值之后，更要确实修正供油、点火等程式，以免稀薄燃烧导致引擎损坏。无段变速系统结构与传统自排不同，所以Sport Lineartronic必须使用专用油，如此一来，才能避免影响变速箱耐用度。而汽油是许多车主容易忽略的部分，很多车主会有坏习惯，汽油都用到油箱快见底才要加油，现今汽油泵浦都是放在油箱中，主要是使用汽油散热，因此建议油量剩1/3就赶紧加油，以免泵浦过热损坏。另外，以往WRX的轮圈PCD值为5x100，因为Hub较小、刚性不足，容易造成Hub变形导致煞车失灵，需要踩第二下才会恢复，早期的解决方式是移植GDB-E型(泪眼鲨)的Hub原件。而全新WRX的PCD值改成5x114.3，上述问题已获得改善。
机油压力也是重点，冷车时的机油压力需要在7.0bar以上，热车时的压力需有3.0bar，低于2.5bar表示润滑不足。
汽油量也需特别注意，尽量不要少于1/3，以免汽油泵浦散热不佳，造成泵浦损坏。
早期WRX的PCD值为5x100，因为Hub较小、刚性不佳，在Hub容易变形的情况下，常会有煞车失灵的情形，全新WRX已改为5x114.3，改善了这个问题。港湾高速 吴承宪
资历：23年
营业项目：维修、保养、外汇零件引进、赛车工程
简介：创立于1998年的港湾高速，因为负责人宪哥早期工作的关係，港湾高速以外汇零件引进为主，加上对Subaru的熟悉与喜爱，造就港湾高速成为Subaru专门店，长年的专研，引擎组装细节与耐久性在业界首屈一指，备受Subaru车友肯定。
